도시철도가 흑자를 볼수 있는 구조인가? > 열린게시판

얼마전 지식관리시스템에서 서울지하철 자료를 보았다

승객수 기준으로 최고의 지하철은 어디일까요?

답은 동경지하철이더군요

2위가 모스크바,3위가 서울,4위가 뉴욕,

5위가 멕시코시티(인구가 2천만이더군요,FTA영향인가 인구집중이 장난이 아니더군요)

근데 자료가 9호선 건설전 자료라서 보기에 따라서는

모스크바를 서울이 추월하겠더라구요

그럼 서울지하철은 흑자링까요?

제가 알기로는 부산지하철보다 적자가 더 많은 것으로 알고 있습니다

그럼 과연 지하철이 흑자를 볼수 있을까요?

저는 감히 단언하건데 흑자불가라고 봅니다

하지만 지하철은 단지 손익계산서상의 이익으로만 계산이 가능할까요?

그러면 W/L 리프트나 엘리베이터(기당 10억)는 건설하지 말아야죠

미안하지만 장애인 수송한다고 수익이 발생하는 것은 아니지 않습니까?

욕먹을 소리네요

그리고 지하철이 없었다면 과연 해운대신도시나 양산신도시가 존재할수 있을까요?

1호선(노포방면)이 없다면 양산이나 웅상쪽에서 진입하는 차량으로 도로는 어찌될까요

준공공재는 꼭 수익으로만 평가불가능합니다

수익으로만 평가한다면 경찰이나 군대는 없어야죠

매출 0원 비용은 엄청나겠죠

밤에 잠이 오지 않아서 쓰는 글이 서글프네요

교대근무의 비애